在日益膨脹的物流運輸行業(yè)中，不在是剛開始的時候，物流企業(yè)自己是老板、是司機、是搬運工的模式，企業(yè)越做越大，管理也會越來越難。如果管理不當就會很容易出現(xiàn)這樣那樣的問題：

1、車輛調(diào)度不合理。車輛停放地點不集中,調(diào)度人員根本無法知道車輛的具體停放地址；需要車輛時才打電話咨詢，導致通信費用增加，拖延時間。調(diào)度不合理，調(diào)度員無法掌握任何一輛車是“空車/半載還是滿載”等狀態(tài)；導致空車沒貨承運，半載車輛又無法裝滿，又必須從異地調(diào)度另外車輛前往裝載，出現(xiàn)調(diào)度不合理現(xiàn)象，增加運營成本，又浪費時間。

2、運輸監(jiān)督手段不夠。超時送貨----部分司機按照自己的興趣、時間安排貨物的運輸，經(jīng)常是出現(xiàn)“超時裝貨/送貨”現(xiàn)象。

超時停車----部分司機經(jīng)常裝卸完貨品后沒有立即出發(fā)/返回，而是休息一段時間后再出發(fā)/返回，給公司帶來時間上的損失和車輛利用率低的結果；

超速行駛----在運輸過程中，部分司機經(jīng)常超速度行駛，導致出現(xiàn)嚴重的交通事故，給企業(yè)和客戶帶來不可估計的損失；

途中偷竊----經(jīng)常有部分司機在運輸途中偷竊車上的部分木材低價銷售，使公司蒙受巨大的損失；

不良駕駛----由于車輛是公司財產(chǎn)，不是司機個人產(chǎn)物，因此幾乎所有的司機在日常運輸中沒有一種保護車；

輛的心態(tài)，盡量的隨意駕駛、踩油門、急剎車、在崎嶇道路上高速顛簸行駛，導致車輛燃油損耗、車輛損害嚴重，給公司造成無法估計的經(jīng)濟損失。

針對這兩個常見的突出問題，傲藍物流軟件的小編幫您整理了一些解決對策：

1、提高對發(fā)展物流的認識，加強貨運業(yè)管理人員、從業(yè)人員的培訓工作，培養(yǎng)一批素質(zhì)高、對行業(yè)發(fā)展研究深、看得準、勇于開拓的管理人才。通過道路運輸行業(yè)協(xié)會，組織運輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)利用多種渠道學習物流，使他們的思想觀念能進一步解放。一方面貨運企業(yè)要有滲透到工業(yè)、建筑、商業(yè)領域中去的目標，提供比企業(yè)自貨自運更為優(yōu)質(zhì)的服務。另一方面，工業(yè)、建筑、商業(yè)等企業(yè)也要調(diào)整戰(zhàn)略思路，突破“小而全、大而全”的觀念，樹立物流意識，與物流企業(yè)精心合作，以適應市場競爭的需要。

2、運輸企業(yè)要確立市場定位，積極推行合同物流，找準發(fā)展物流業(yè)的切入點。引導貨運企業(yè)根據(jù)市場需要，結合公司實力，確定市場定位。物流企業(yè)應不與一般企業(yè)在同一層次上競爭。物流企業(yè)服務的對象首先是外資企業(yè)、三資企業(yè)。一般來說，他們的產(chǎn)品檔次和價值都比較高。因此它們對運輸?shù)馁|(zhì)量和安全要求也比較高，只要運輸企業(yè)在服務質(zhì)量上有了大的提高，在方便性、及時性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性等各方面的做的比較好的話，就一定能獲得市場。汽車運輸企業(yè)應以客戶為紐帶，與大中型工商企業(yè)界和組成物流服務企業(yè)，積極推行合同物流，從根本上打破“公用”與“自備”車輛的界限，這是發(fā)展物流企業(yè)的有效途徑。

總之，發(fā)展物流是公路運輸企業(yè)改革和發(fā)展的大勢所趨。相信只要我們虛心學習國內(nèi)兄弟省市和國外發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，不斷總結，努力嘗試，就一定能夠探索出發(fā)展物流業(yè)的成功道路。